1. Matengenezo ya kipengele cha chujio cha hewa ya uingizaji hewa.
Chujio cha hewa ni sehemu ambayo huchuja vumbi na uchafu wa hewa. Hewa safi iliyochujwa huingia kwenye chumba cha mgandamizo wa rotor ya screw kwa ajili ya kukandamiza. Kwa sababu pengo la ndani la mashine ya skrubu huruhusu tu chembe ndani ya 15u kuchujwa. Ikiwa kipengele cha chujio cha hewa kimefungwa na kuharibiwa, kiasi kikubwa cha chembe zaidi ya 15u kitaingia kwenye mzunguko wa ndani wa mashine ya screw, ambayo sio tu kufupisha sana maisha ya huduma ya kipengele cha chujio cha mafuta na kipengele cha kutenganisha faini ya mafuta, lakini pia. kusababisha kiasi kikubwa cha chembe kuingia moja kwa moja kwenye cavity ya kuzaa, kuharakisha kuvaa kuzaa na kuongeza kibali cha rotor. Ufanisi wa ukandamizaji umepunguzwa, na rotor inaweza hata kuwa kavu na kukamata hadi kufa.
Ni bora kudumisha kipengele cha chujio cha hewa mara moja kwa wiki. Fungua nati ya tezi, toa kipengele cha chujio cha hewa, na utumie hewa iliyobanwa ya 0.2-0.4Mpa ili kupeperusha chembe za vumbi kwenye uso wa nje wa kipengele cha chujio cha hewa kutoka kwenye matundu ya ndani ya kipengele cha chujio cha hewa. Tumia kitambaa safi Kufuta uchafu kwenye ukuta wa ndani wa kichujio cha hewa safi. Sakinisha tena kipengele cha chujio cha hewa, hakikisha kwamba pete ya kuziba kwenye ncha ya mbele ya kichujio cha hewa inalingana vizuri na sehemu ya ndani ya kichungi cha hewa. Matengenezo ya chujio cha hewa cha uingizaji wa injini ya dizeli ya injini ya screw ya dizeli inapaswa kufanyika wakati huo huo na chujio cha hewa ya compressor hewa, na njia za matengenezo ni sawa. Katika hali ya kawaida, kipengele cha chujio cha hewa kinapaswa kubadilishwa kila masaa 1000-1500. Katika maeneo ambayo mazingira ni magumu sana, kama vile migodi, viwanda vya kauri, vinu vya kusokota pamba, n.k., inashauriwa kubadilisha kichungi cha hewa kila baada ya masaa 500. Wakati wa kusafisha au kubadilisha kipengele cha chujio cha hewa, vipengele lazima vifanane moja kwa moja ili kuzuia jambo la kigeni kuanguka kwenye valve ya ulaji. Angalia mara kwa mara ikiwa mirija ya darubini ya kuingiza hewa imeharibika au kubapa, na ikiwa muunganisho kati ya mirija ya darubini na vali ya kuingiza kichujio cha hewa ni huru au inavuja. Ikipatikana, lazima itengenezwe na kubadilishwa kwa wakati.
2. Uingizwaji wa chujio cha mafuta.
Kiini cha mafuta kinapaswa kubadilishwa baada ya mashine mpya kufanya kazi kwa masaa 500. Tumia wrench maalum ili kukabiliana na kuzungusha kipengele cha chujio cha mafuta ili kuiondoa. Ni bora kuongeza mafuta ya screw kabla ya kusakinisha kipengele kipya cha chujio. Ili kuifunga kipengele cha chujio, futa tena kwenye kiti cha chujio cha mafuta kwa mikono yote miwili na uimarishe kwa nguvu. Inashauriwa kuchukua nafasi ya kipengele kipya cha chujio kila masaa 1500-2000. Ni bora kuchukua nafasi ya kichungi cha mafuta wakati huo huo wakati wa kubadilisha mafuta ya injini. Inapotumiwa katika mazingira magumu, mzunguko wa uingizwaji unapaswa kufupishwa. Ni marufuku kabisa kutumia kipengele cha chujio cha mafuta zaidi ya kipindi maalum. Vinginevyo, kwa sababu ya uzuiaji mkubwa wa kipengele cha chujio na tofauti ya shinikizo inayozidi kikomo cha uvumilivu wa valve ya bypass, valve ya bypass itafungua moja kwa moja na kiasi kikubwa cha bidhaa zilizoibiwa na chembe zitaingia moja kwa moja kwenye jeshi la screw na mafuta, na kusababisha. madhara makubwa. Uingizwaji wa kipengele cha chujio cha mafuta ya injini ya dizeli na kipengele cha chujio cha dizeli cha injini ya skrubu inayoendeshwa na dizeli inapaswa kufuata mahitaji ya matengenezo ya injini ya dizeli. Njia ya uingizwaji ni sawa na ile ya kipengele cha mafuta ya injini ya screw.
3. Matengenezo na uingizwaji wa mafuta na watenganishaji wa faini.
Kitenganishi cha mafuta na laini ni sehemu inayotenganisha mafuta ya kulainisha ya screw kutoka kwa hewa iliyoshinikizwa. Chini ya operesheni ya kawaida, maisha ya huduma ya kitenganishi cha mafuta na faini ni kama masaa 3,000, lakini ubora wa mafuta ya kulainisha na usahihi wa uchujaji wa hewa una athari kubwa kwa maisha yake. Inaweza kuonekana kuwa katika mazingira magumu ya uendeshaji, mzunguko wa matengenezo na uingizwaji wa kipengele cha chujio cha hewa lazima ufupishwe, na hata ufungaji wa chujio cha kabla ya hewa lazima uzingatiwe. Kitenganishi cha mafuta na laini lazima kibadilishwe kinapoisha au wakati tofauti ya shinikizo kati ya mbele na ya nyuma inazidi 0.12Mpa. Vinginevyo, motor itakuwa imejaa, kitenganishi kizuri cha mafuta kitaharibiwa, na mafuta yatatoka. Njia ya uingizwaji: Ondoa kila kiungo cha bomba la kudhibiti kilichowekwa kwenye kifuniko cha pipa la mafuta na gesi. Toa bomba la kurudisha mafuta linaloenea kwenye pipa la mafuta na gesi kutoka kwenye kifuniko cha pipa la mafuta na gesi, na uondoe vifungo vya kufunga vya kifuniko cha juu cha pipa ya mafuta na gesi. Ondoa kifuniko cha juu cha pipa ya mafuta na gesi na uondoe mafuta na kitenganishi kizuri. Ondoa pedi za asbesto na uchafu uliokwama kwenye kifuniko cha juu. Sakinisha kitenganishi kipya cha faini ya mafuta. Kumbuka kwamba usafi wa asbestosi ya juu na ya chini lazima iwe na stapled na stapled. Vitambaa vya asbesto lazima vipangwe vizuri wakati vimebanwa, vinginevyo vitasababisha kusukuma kwa pedi. Sakinisha tena kifuniko cha juu, bomba la kurudisha mafuta, na dhibiti bomba jinsi zilivyo, na uangalie kama kuna uvujaji.
Muda wa kutuma: Nov-09-2023
